Om de voertuigaccu te kunnen opladen wordt de wisselstroom (AC) uit het elektriciteitsnet omgezet in gelijkstroom (DC). De ombouw gebeurt door de lader, die óf in het voertuig (aan boord) óf in het elektrische laadstation wordt ingebouwd. Een elektronisch controlesysteem in het voertuig (accumanagementsysteem, BMS) bewaakt het laadverloop, de celtemperatuur en de spanning van de krachtcellen. Het past het laadproces dienovereenkomstig aan om de oplaadtijd en de levensduur van de batterij te optimaliseren. De stroom wordt geleverd via speciale stekkers en laadkabels, die niet alleen elektriciteit maar ook data overbrengen.
Vergeleken met e-auto's zijn de eisen aan de stroomvoorziening minder hoog bij enkelsporige voertuigen, zoals e-bikes of e-scooters. Hun batterijen hebben een lager laadvermogen nodig vanwege hun lagere capaciteit. Daarom is een correct gezekerd geaard stopcontact voldoende.
E-voertuigen worden vooral thuis of op kantoor opgeladen. Als we de gemiddelde afstand die in Oostenrijk wordt afgelegd op ongeveer 34 km per dag schatten, zijn elektrische auto's geschikt voor ongeveer 80% van de bevolking.
Dankzij DC-snellaadstations, waarbij omvormer en lader in het laadstation zijn ingebouwd, kunnen elektrische voertuigen worden gebruikt voor langeafstandsritten: Opladen tot 80% is mogelijk in minder dan 30 minuten (afhankelijk van de capaciteit van de voertuigaccu en het beschikbare laadvermogen - uitgaande van 60 kWh accu met 150 kW laadvermogen).
